Τοποθέτηση κ. Δασκάλου: Σημασία του Τοπικού Πολεοδομικού Σχεδίου και Ιστορικές Αναφορές

Tον λόγο έλαβε για το τοπικό πολεοδομικό σχέδιο πρώην αντιδήμαρχος Έδεσσας  ο κ. Δασκάλου, ο οποίος χαιρέτησε την πρωτοβουλία και υπογράμμισε τη θεμελιώδη σημασία του Τοπικού Πολεοδομικού Σχεδίου, μαζί με το στρατηγικό σχέδιο ανάπτυξης, ως τα βασικότερα στοιχεία που πρέπει να διαθέτει ο Δήμος για τα επόμενα 50 χρόνια.

Ο κ. Δασκάλου πρότεινε στον Δήμαρχο να έρθει σε επαφή με πρώην δημάρχους της πόλης (κ. Βοσνάκης, κ. Γιάννου, κ. Σόντρας, κ. Μουράτογλου), οι οποίοι διαθέτουν πολύτιμη εμπειρία και γνώση από τη διαχείριση ανάλογων θεμάτων και τα προβλήματα που προέκυψαν κατά τη θητεία τους. Τόνισε ότι μόνο με ευρεία συμμετοχή στη διαβούλευση μπορεί να εξασφαλιστεί η μεγαλύτερη συναίνεση και η επιτυχία του σχεδιασμού.

Ο κ. Δασκάλου προχώρησε σε μια εκτενή αναφορά σε ιστορικά λάθη και παραλείψεις στον πολεοδομικό σχεδιασμό της Έδεσσας, τονίζοντας ότι αυτά οδήγησαν σε προβλήματα για την πόλη. Αναφέρθηκαν χαρακτηριστικά παραδείγματα:

• Κατεδάφιση Γυμνασίου (“Περικαλλές”): Το χαρακτήρισε ως το μεγαλύτερο λάθος.
• Πεζόδρομος: Αναφέρθηκε στη διαδικασία του πεζόδρομου και στο άρθρο 18, τονίζοντας τις δυσκολίες που προέκυψαν.
• Χισόρτσι: Η διαδικασία πολεοδόμησης και η ανάγκη για επικαιροποίηση της υδρολογικής μελέτης του 2006, λόγω αλλαγών στα δεδομένα και τον κίνδυνο πλημμυρών.
• Περιφερειακός και Βιολογικός Καθαρισμός: Η αρχική αντίδραση μέρους της πόλης σε αυτά τα έργα, τα οποία τελικά αποδείχθηκαν ευεργετικά.
• Μεταφορά Νεκροταφείων: Οι αντιπαραθέσεις και οι καθυστερήσεις στην οριστικοποίηση της θέσης των νεκροταφείων.
• Διαμόρφωση 28ης Οκτωβρίου και Μουσείο: Οι νομικές διαμάχες και οι αλλαγές στον σχεδιασμό που οδήγησαν τελικά σε ένα όμορφο δρόμο, αλλά καθυστέρησαν το μουσείο.
• Γήπεδο: Η βιασύνη στην υλοποίηση που οδήγησε σε απώλεια πέντε στρεμμάτων από τον αρχικό προβλεπόμενο χώρο.
• Βαρόσι: Η βραβευμένη μελέτη του 1992 που δεν προχώρησε, αλλά τουλάχιστον διασώθηκε η αρχική ιδέα.
• ΚΤΕΛ: Η κατασκευή του σταθμού εντός του κέντρου της πόλης, με αποτέλεσμα την απώλεια του αρχικού χώρου και τα σημερινά κυκλοφοριακά προβλήματα.
• Μελέτη Harvard: Η αρχική αντίδραση και ο χλευασμός που δέχθηκε η μελέτη.
• Πλατεία Ελευθερίας και Ποτάμια: Οι αντιδράσεις που υπήρξαν κατά την έναρξη των έργων.

Ο κ. Δασκάλου τόνισε ότι η μεγαλύτερη πρόκληση είναι να πειστούν όχι μόνο οι πολίτες, αλλά κυρίως οι ασχολούμενοι με τα κοινά, οι αρχηγοί των παρατάξεων και οι δημοτικοί σύμβουλοι, ότι το σχέδιο που θα κατατεθεί είναι αυτό που θα καθορίσει το μέλλον της πόλης για τα επόμενα 50 χρόνια.

Τέλος, ανέφερε εμπόδια από την πολιτεία, όπως τα νομικά ζητήματα για το Πάρκο των Καταρρακτών, την ανάγκη προστασίας των χώρων σχολείων από ιδιωτικές διεκδικήσεις μετά την 15ετία, την έλλειψη κινήτρων για το Βαρόσι και τις καθυστερήσεις στο Χιονοδρομικό Καϊμακτσαλάν λόγω απαιτήσεων του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας.

Ο κ. Δασκάλου κατέληξε με μία σημαντική πρόταση: Να υπάρξει οριστική απόφαση για το Χισόρτσι, εάν θα πολεοδομηθεί ή όχι, βασισμένη σε μια επικαιροποιημένη υδρολογική μελέτη, καθώς η υπάρχουσα είναι του 2006 και τα δεδομένα έχουν αλλάξει.